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更多的时候是给车主们带来不必要的麻烦

时间:2019-01-05  浏览次数:192  编辑:admin

  上周本报重磅推出广州市区危险路段调查专题后,获得了众多市民的强烈反馈。市民们不但给我们提供了更多危险弯道路段信息,而且他们更要求记者对广州不合理的交通标志进行一次调查。采访中,记者与不少司机接触后发现,司机们都希望遵章行驶,造成违章的原因很多,有司机不良的驾驶习惯和侥幸心理造成,也有不少是因为一些路段的交通设施不完善,交通标志、标线设计不合理所致。例如,有的路口遇红灯禁止右转弯,而旁边没有任何警示标识;有的标志牌放置的位子不显眼,甚至被人为地遮挡住,不知情的肯定违章;根据交通标志标线行驶,怎么走都是违规的;红绿灯设置让道路有时没车走,有时四车道的车抢道而行;交通标志牌常常躲在树枝后,起不到应有的作用。而司机意见最多的还是交通标线设计的不合理,有的地方标线的设计让人觉得莫名其妙;而有的地方两处之间的直线米,但线公里,诸如此类,举不胜举。

  经过调查,我们深刻地感受到,如果说危险弯道是一种潜在的安全隐患,那么不合理的交通路段,包括不合理交通灯、虚实线和交通标志牌等,不但同样可能增加驾驶时的危险性,更多的时候是给车主们带来不必要的麻烦,给整个广州市区交通增加压力。我们呼吁,作为交通设施重要组成部分的交通标志是否也能更合理化、人性化一点。

  环市东路广东电视台旁边的两座人行天桥是职业拍车族所谓的黄金地段,他们的镜头纷纷对准由西向东这边的那两条50米左右“左实右虚线”。“镜头对着那条线,根本就不用动,我们只管按快门线上的快门。一辆车从建设大马路右转或从环市中路立交桥由西向东下来,如果又想向右切入公交车道而到环市东路蒙地卡罗餐厅、银政大厦去的,必压线。”,一位拍车族如此说。

  记者站在天桥上由西向东往下看,在右侧的车道上,二、三车道之间是一条“左实右虚线”,这就意味着,三车道的车子可以左转切入一、二车道,反之则不行,令人费解。

  记者在从陵园西路口看到,很多车辆从陵园西路右转入东风路后,往往都要一直往前走一公里多到肿瘤医院附近的高架桥底才掉头。记者问一位的士司机询问原因,对方说:“你没看到一、二车道与三、四车道间那条白色单实线吗?从陵园西路口开始,刚好经过了高架桥脚下建设三马路的第一个路口。以前那里没有交警在的时候过去了也就过去了,可现在路边和天桥上都有人在拍照,我们只能多走些冤枉路。为此还有好多不知情的乘客以为我们故意绕圈子,说要投诉我们,害得我们解释半天。”

  记者在陵园西路口的天桥上发现,从陵园西路右转转入东风路的车辆一直都在三、四车道,想在高架桥下掉头驶入东风路,必将违章压实线;而在建设六马路口由于有大量的左转弯车造成塞车,同时三车道常常空置,正在一、二车道行驶的车辆变线借道行驶的话也必然压线违章。

  道路交通标志牌用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,司机应依“牌”而行,否则就是违章驾驶。但记者却发现某些交通标志牌字太小,光线不好时是很难看清的,而车主如果没有看清闯入“禁区”,就只有等着挨罚的份。

  在东风东路右转入越秀北路时,很多车都是要上高架桥的。但是车主如果将车右转完全驶入越秀北路,正准备上高架桥时,就会看到桥栏上竖着一块禁行的标志牌。而记者在现场看到,在东风东路与越秀北路的交汇处,要等到车子从东风路右转完全驶入越秀北路后,才能看到标明大货车7∶00-19∶00禁止通过的禁行标志牌,而此时往往掉头已经来不及了。

  记者晚上打的经过淘金路,司机却把车停在友谊商店门口让记者下车。“为什么不开过去?淘金路口不是有个很明显的通行箭头标志吗?”记者问。司机答道:“你去看看那块大通行牌下面的小牌子就知道了,那里还有行小字,可是晚上开车来的人根本就看不见。我上次经过的时候就被罚了。”

  记者于是来到淘金路口,走上前去仔细看才发现,白天的通行牌到了晚上成了成了禁行牌。原来巨大显眼的蓝色通行牌下面还有一行小字:“每日19∶00-8∶00周六周日法定节假日除外。”

 

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